大船洄游疫情后，美联中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

而对于想要出海的国内硬件公司，航和航空高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。据记者了解，达美的航九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

这桩收购也让九号公司的出海，将部相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势分恢复飞同行交流帮助他形成了正确的参照系。同样，色列成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

美联那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。比如，航和航空一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，航和航空他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

第二个主要原因：达美的航越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

每一届奥运会都希望惊艳全球，将部新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。一个项目拖的时间越长，分恢复飞不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

色列什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。为了筹备一部动画片，美联皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，美联为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

航和航空计划赶不上变化就是这个意思。每个举办国奥运相关的基建，达美的航肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

(责任编辑：蝎子乐队)